柴油机温度过高怎么办?

 柴油机温度过高怎么办?到底该不该拆掉节温器?

  目前,柴油机大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。当冷却水的温度低于83℃时,节温器阀门关闭,冷却水只能在柴油机内进行小循环,而不经水箱进行大循环,加速了冷却水温度的上升,缩短了暖机的时间,减少了柴油机在低温下的运行时间。

  当冷却液温度达到节温器阀门开启温度83℃时,随着柴油机温度的逐渐升高,节温器阀门渐渐开启,冷却液越来越多的参加大循环冷却,散热能力也越来越大。

节温器能拆么?

  一旦温度达到或超过主阀门全开温度95℃,主阀门全开,而副阀门正好全部关闭小循环通道,这时的散热能力将最大限度的发挥,从而保证柴油机在最佳温度范围内运转。


如果发动机温度过高,如何给机器降温呢?节温器到底能不能拆?

  在发现柴油机水温过高时,不认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的柴油机水温过高,而从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环。


如果因为水温高而把节温器取了,将会造成什么后果呢?

1、燃油消耗过高

  节温器去掉后,大循环占主导,发动机散发了更多的热量,导致浪费了更多的燃油。发动机长期低于正常工作温度运行,燃油燃烧不充分,更加剧了燃油消耗。

2、机油消耗增加

  发动机长期低于正常工作温度,会导致发动机燃烧不完全,更多的炭黑进入机油,使机油黏度变稠,油泥增多。

  同时,燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结,生成的弱酸中和了机油,增加了机油的油耗。同时,进入气缸内的柴油雾化不良,未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油,致使机油稀释,增加气缸套、活塞环的磨损。

3、缩短发动机寿命

  由于温度低,机油粘度大,不能及时满足柴油机摩擦件的润滑,使柴油机机件磨损增加,降低了发动机的动力。燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结,加重了对机体的腐蚀,缩短了发动机的寿命。

  去掉节温器,真的是有百害而无一利!

  当发现柴油机水温过高时,如检查冷却液不缺,水箱内液面也翻动后,说明水泵工作正常,则需检查节温器是否失效,方法是:

  从机器上取下节温器,放入82~85℃的热水中,若节温器不能开启1mm以上,说明节温器失效;若放入95~100℃的水中,待几分钟后取出,若节温器主阀门完全开启,则说明节温器工作正常,否则说明节温器失效。

  当断定节温器失效后,应及时更换新的节温器,否则将使柴油机长时间处于低温(或高温)状态下运转,造成柴油机的不正常磨损或过热而发生恶性事故。

  所换用的新节温器经检验质量合格后方可装机,切勿不装用节温器,使柴油机经常处在低温状态下运转。





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